Инфинити vq35hr можно ли чистить форсунки

Прошло км после последней смены масла перед началом зимы. Перед летом меняю снова. Вот список с ценами для летнего ТО, кому интересно:. Динамика осталась прежней, может совсем чуть-чуть улучшилась, но форсунки все равно рекомендуют чистить каждые А вот расход упал на 1 литр. Для профилактики топливной системы постоянно использую присадку Castrol TBE руб. Мне хватает баночки на 1 месяц Так как с 1.

А именно с 1. ТС штраф руб. Так как "первичных" у меня уже было несколько до 1. Итак, все Как итог - застучали передние амортики то есть родных хватило на Хороший показатель.

Заказал: 2 передних аморта оригинал Nissan, 2 опоры и уплотнитель под пружину раз уж все равно разбирать.

Похожие автосервисы поблизости

Следует заметить, что аморты хотел сначала заказать через Exist. Минимальную цену как ни странно увидел на оригинал 4. Nissan Z — отзыв владельца. DK , Оцените отзыв:.

Можно ли скачать образ с ноутбука на люмию 430

Сначала цифры, потом буква. Модели названы не случайно. В сравнительных тестах, которые можно в огромном количестве найти в Интернете, Z сравнивается именно с ними. Вот и я выбирал между ними. Точнее между S и Z. Надежда на Сayman отпала когда посмотрел ценники на авто. В бюджете оставалась S Почему выбор весов склонился в сторону Z, а не S: 1. Больше мощности и V6.

Ремонт двигателя Infiniti QX56 - неустойчивая работа

Поэтому пообщался с людьми, которые ездили на обоих сразу. Тут следует заметить, что Z можно купить с 2-мя разными моторами 3. Основное видимое для водителя отличие — он более крутибельный, с более высокой красной зоной.

Как скачать программу ес диспетчер задач

Удобнее ездить в городе в плане удобства управления тягой. Мотор Z очень моментный.

В городе ездить на моменте гораздно легче, чем на верховом моторе S. На Z можно выжать сцепу, включить первую передачу, отпустить плавно педаль сцепления, не работая газом, и авто не заглохнет, а меееедленно покатится как на АКПП.

Удобнее в пробках. Z более приспособлен к каждодневной эксплуатации, в общем-то каждый день на нем и езжу.

Больше места в салоне. Да, в Z как в и S только 2 места. Но салон и багажник однозначно больше, чем у S Конечно, речь о практичности в таких авто не идет, но все же, если можно выбрать бОльший салон и бОльший багажник, зачем выбирать меньший?

Довелось осмотреть 2 S Кожа сидений в S лучше однозначно, в Z кожа грубой выделки и какая-то пластмассовая. Но пластик в S ни о чем.

В Z все-таки поприятнее.

Похожие отзывы

Кроме того, багажник в Z сообщается с салоном нет сплошной перегородки - влезает плинтус длинной 2,7 метра :- В S можно увезти только то, что непосредственно вошло в ее багажник. Не хочу писать, что мягкая крыша в S минус, так как это суть-предназначение-концепция данного авто, но в моих условиях Z показался мне более логичным выбором.

Плюс у Z нет проблем с жесткостью кузова, а вот с S нужно быть аккуратнее. Z можно купить с тормозами Brembo. Эффективно и красиво. Не нужно ничего докупать. У Z кованные диски Rays 18 дюймов в той комплектации которую смотрел. У S - литье на Плюс у S-ки стремные параметры вылета, замучаешься искать красивые колеса на лето. Ценообразование на S не поддается никакой разумной логике.

Дополнения

Если посмотреть объявления, то более старые машины могут стоить на несколько сотен дороже новых и прочие приколы. Если в кратце — лучше всего покупать дилерскую Z, которая официально продавалась в РФ дилерами вплоть до года. Почему лучше? Во-первых, это дилерский автомобиль, официально ввезенный в РФ, то есть история и сервисная книжка, но это, конечно лирика — все равно нужно смотреть. Я купил автомобиль в трейд-ине в июне , г.

Так как на Z, как и на любой Ниссан, гарантия 3 года или Гарантия рулит! Во-вторых, комплектация последних годов выпуска Z - лучшая комплектация, в которой можно в принципе купить Z: мотор VQ35HR, а не VQ35DE как у старых Z, тормоза Brembo, LSD в заднем мосту, кованные е диски Rays, копот с горбом — смотрится круче, чем дорестайловый с 2-мя полосками-выштамповками, немного другой передний бампер, фары с более крупной линзой лучше светят и лучше смотрятся , мягкие вставки в дверях, ну кожа-биксенон само собой.

Покупаешь мотор Финика, а обслуживаешься по ценам на нормо-час Ниссана. Приятно -Педаль газа — электронная. Усилитель руля — гидро. Зад 8. Оставил их для зимы. Поездив, честно говоря, не понимаю, зачем этому мотору МКПП, тем более такая. Сравнительно тугое включение передач и тугое сцепление.

Все втыкается по-спортивному четко, но нет ощущения филигранности и легкости как было в МКПП на паре Прелюдов, которыми владел до Z. Машина с МКПП получается какой-то дерганной. В Z судя по отзывам америкосов, которые пересели с на , такого нет. Лично я бы лучше выбрал 7-ми ступенчатую АКПП на этот мотор и на этот автомобиль, как стало возможно в Z. Тем более Ниссан прекрасно умеет делать так, чтобы мотор с АКПП друг друга понимали, коробка поспевала за мотором и на динамике это отражалось в худшую сторону не больше, чем на 0,2 секунды.

Я бы ими пожертвовал с удовольствием ради стабильности результатов на МКПП нужно еще постараться выжать из Z паспортные секунды и комфорта. Для города. Помню в Преле стояла заводская блока — она как-то пожестче была.

Остались вопросы? Задайте их здесь:

Тогда МКПП обретает смысл — можно нормально зацепиться. Думаю, испортить деньги или нет на Cusco Type RS 1. Кстати, даже стоковая VLSD офигенно спасает зимой в каше, колее, сугробах На мой вкус коробка у Z длинновата. Вариантов несколько штук. Для HR-мотора оптимал 4. Для DE — 3. Не планирую ничего делать с Z, но главную пару поставлю.

В Прелюде менял, помню, эффект ощутимый. Цена вопроса — новая из коробки Tomei примерно тыр с Ebay.

В принципе комфорт отсутствует как класс : , если его понимать как мягкость подвески, шумоизоляцию, плавность реакций и т. Z — это бешенная табуретка. Хотя формально все опции, призванные создавать комфорт, имеются климат, подогрев сидений, зеркал и т.

  • Как подключить интернет на роутере без логина и пароля
  • Сцепление, по сравнению с обычными авто, работает грубо говоря только в 2-х положениях: ВКЛ. Соответственно, чтобы приемлемо и комфортно ездить в городе — нужно уметь приспособиться к Z. Он к тебе приспосабливаться не будет, это не тот случай.

    Похожие автосервисы

    Слава богу, мотор моментный, о чем я вначале писал, это сглаживает реакции и "вывозит". В общем, жить можно. Что касается подвески, то она жесткая и привыкнуть к ней требуется привычка извиняюсь за тафтологию.

    Но пробить подвеску не удавалось ни разу.